固态电池被看作下一代电动汽车发展的“终极解决方案”。7月1日，固态电池行业迎来第一份国家级分类标准《GB/T 43568-2026 电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》。该标准是全球首个针对车用固态电池的国家标准，为固态电池划定清晰的技术边界。
什么是全固态电池？中国石化在固态电池材料技术方面又有哪些研究？小石头带你看看↓↓↓
什么是全固态电池？
“全固态电池”“固态电池”“半固态电池”“准固态电池”等各类概念的区分一直以来都是业界争论的焦点。此次《电动汽车用固态电池》的发布，首次从国家层面明确了固态电池的基本定义与分类标准：
液态电解液含量 5%~20%为混合固液电池(半固态)，只有液态电解液质量占比低于5%，并通过120摄氏度真空环境下连续6小时烘烤测试、失重率不超过0.5%的产品，才能被正式标注为“全固态电池”，这一标准直接厘清了行业长期存在的概念混淆。
全固态电池有哪些优势？
与液态电池不同，固态电池内部主要为固态电解质，如含锂的无机盐、聚合物或陶瓷等材料，真正实现“0水分”，安全性能、充电效率等功能也up。全固态电池能量密度可达到400~500瓦时/千克，储电能力是液态电池的2倍多，大大缓解续航焦虑！
不止如此，固态电解质的使用从源头上解决了电解液泄漏、挥发的问题，大幅减少了安全隐患。耐热温度超300摄氏度，极大程度降低了火灾风险。
中国石化助力固态电池研发突破
电池，是新能源汽车的“心脏”，关乎电动汽车续航里程、使用寿命、充电效率及安全性能。在“双碳”目标指引下，中国石化加快推进新能源技术研发和产业布局，在研发生产电池材料方面成果颇丰。
建成聚合物固态电池微电网示范项目
今年3月，中国石化在江苏苏州石油白云综合加能站建成聚合物固态电池(凝胶态电池)微电网示范项目，该项目经第三方检测，通过了对安全性要求极为苛刻的针刺、热失控等极端安全测试，为加油站储能场景应用提供可靠保障。
该项目应用中国石化自主研发的聚合物固态电池技术与智能微电网系统，并在系统内首次应用TOPCon(隧穿氧化层钝化接触)柔性光伏组件和钙钛矿光伏组件。
固态电池技术采用中国石化石科院自主开发的聚合物固态电解质，适配石化场站的聚合物固态电池，可有效降低电池易燃易爆风险，具有低成本产业化竞争力。
攻克电解质关键工艺
近年来，中国石化大连石油化工研究院全力攻坚硫化物全固态电池核心技术，攻克高离子电导率硫化物电解质关键工艺，可精准调控组分、颗粒尺寸及形貌，性能达到国内先进水平。
在负极材料方面，该院突破CVD硅碳负极多项核心技术，自主研发孔径适配硅烷沉积的多孔碳材料，制备的公斤级CVD硅碳负极材料比容量达到国内头部企业技术水平。
新能源电保护板材料
高熔体强度发泡聚丙烯的制品具有良好的耐热性、热绝缘性、耐化学腐蚀性，且所做的制品受外力不易变形，是新能源电池保护板的最佳选择。
今年1月至6月，中国石化镇海炼化生产高熔体强度发泡聚丙烯超13000吨，并获得下游用户一致好评。多个国内新能源电池保护板的生产企业，全部用上了镇海炼化的优质产品，供应头部新能源电池生产商。
电池材料创新是一个长期积累、久久为功的过程。未来，小石头将发挥自身优势，努力为大家研发高性能固态电池产品，推动固态电池行业高质量发展，一起期待吧~
部分素材来自：央视新闻 中国化工信息周刊
素材| 赵鹏钧 白云川 周凌 谢蕃怿 郭德才
组稿 | 王典 赵媛媛
原标题：全固态电池，真的来了！
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